一、船舶火災(zāi)類型劃分與初期處置：按區(qū)域精準(zhǔn)應(yīng)對
（一）機(jī)艙火災(zāi)：高溫高壓場景，優(yōu)先切斷風(fēng)險(xiǎn)源
初期處置流程：
緊急停機(jī)斷電：機(jī)艙值班人員發(fā)現(xiàn)火情后，立即按下機(jī)艙應(yīng)急停機(jī)按鈕，切斷主機(jī)、發(fā)電機(jī)電源，關(guān)閉燃油總閥門（位于機(jī)艙入口處，需使用專用扳手操作），防止燃油持續(xù)泄漏加劇火勢；同時(shí)關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)口、煙囪擋板（阻斷空氣進(jìn)入，降低燃燒效率）。
滅火設(shè)備使用：若火勢較小（如局部管路漏油起火），使用機(jī)艙配備的二氧化碳滅火器或干粉滅火器（容量≥8kg，需定期檢查壓力）對準(zhǔn)火焰根部噴射，重點(diǎn)覆蓋燃油泄漏點(diǎn)；若火勢蔓延至設(shè)備表面，開啟機(jī)艙固定消防系統(tǒng)（如高壓水霧系統(tǒng)，水壓需保持≥0.8MPa），通過水霧冷卻設(shè)備、稀釋可燃?xì)怏w，避免設(shè)備爆炸。
人員防護(hù)與撤離：處置時(shí)需穿戴耐高溫防火服（防火溫度≥1000℃）、防煙面罩（過濾有毒氣體，如一氧化碳、二氧化硫），攜帶應(yīng)急照明手電；若機(jī)艙溫度超過 60℃或煙霧濃度過高（能見度＜1 米），立即撤離至機(jī)艙外，關(guān)閉防火門（機(jī)艙防火門耐火極限≥2 小時(shí)），防止火勢擴(kuò)散至其他區(qū)域。
禁忌與注意事項(xiàng)：嚴(yán)禁在機(jī)艙火災(zāi)時(shí)盲目開啟通風(fēng)設(shè)備（會加速空氣流通，導(dǎo)致火勢擴(kuò)大）；嚴(yán)禁用水直接潑澆高溫設(shè)備（如柴油機(jī)缸體，溫差過大易導(dǎo)致設(shè)備開裂）；若燃油罐出現(xiàn)滲漏，需用防火毯覆蓋滲漏點(diǎn)，再用滅火器滅火。
（二）貨艙火災(zāi)：貨物多樣，側(cè)重 “隔離與窒息”
不同貨艙處置差異：
普通貨艙（木材、糧食）：
若火勢較小，開啟貨艙消防栓，使用水帶噴射水柱（采用 “包圍式” 澆水，先冷卻貨艙壁，再逐步深入貨物堆），同時(shí)組織人員清理貨艙口周邊貨物，防止火勢蔓延至甲板；
若出現(xiàn)陰燃（貨艙冒煙但無明火），關(guān)閉貨艙艙蓋，開啟貨艙固定二氧化碳滅火系統(tǒng)（按貨艙容積計(jì)算二氧化碳用量，確保濃度≥30%），密封 24 小時(shí)以上，通過窒息滅火（陰燃需持續(xù)隔絕氧氣），滅火后需通風(fēng)檢測，確認(rèn)無復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)再開艙。
危險(xiǎn)品貨艙（化學(xué)品、液化氣）：
先查看貨物清單，確認(rèn)燃燒物質(zhì)特性（如是否為遇水反應(yīng)化學(xué)品）：若為非水溶性、不遇水反應(yīng)的液體化學(xué)品（如柴油），可使用泡沫滅火器（抗溶性泡沫，覆蓋密度≥5L/m2）；若為遇水反應(yīng)化學(xué)品（如鈉、鉀），需使用干沙或干粉滅火器，嚴(yán)禁用水滅火；
若為液化氣罐泄漏起火，關(guān)閉氣罐閥門（需穿戴絕緣手套，防止閥門帶電），用干粉滅火器壓制火焰，同時(shí)用霧狀水冷卻氣罐壁（防止罐體過熱爆炸），滅火后開啟貨艙通風(fēng)，稀釋殘留氣體。
集裝箱貨艙：
若單個(gè)集裝箱起火，使用集裝箱頂部消防栓噴射水或泡沫，冷卻集裝箱外壁（防止熱量傳導(dǎo)至相鄰集裝箱），若火勢從箱門縫隙蔓延，用防火毯封堵縫隙；
若多個(gè)集裝箱連環(huán)起火，開啟貨艙分區(qū)防火卷簾，將起火區(qū)域與未起火區(qū)域隔離，優(yōu)先撲救靠近機(jī)艙或客艙的集裝箱，防止火勢威脅船舶核心區(qū)域。
（三）客艙火災(zāi)：人員密集，疏散與滅火同步
初期處置核心：
疏散優(yōu)先：客艙值班人員發(fā)現(xiàn)火情后，立即通過船上廣播（如 “各位乘客，XX 區(qū)域發(fā)生火情，請聽從工作人員指引，攜帶貴重物品，從最近的逃生通道撤離至甲板”），同時(shí)組織乘務(wù)員在客艙走廊、樓梯口引導(dǎo)疏散，優(yōu)先協(xié)助老人、兒童、殘疾人撤離，使用應(yīng)急擔(dān)架轉(zhuǎn)移行動不便者；
快速滅火：若火情在餐飲區(qū)（如燃?xì)庠钇鸹穑⒓搓P(guān)閉燃?xì)忾y門，用滅火毯覆蓋火焰；若火情在客艙臥室（如被褥起火），使用床頭配備的干粉滅火器（容量≥2kg）或水基滅火器，滅火后打開客艙窗戶（若船舶在近海，可開啟窗戶通風(fēng)；若在遠(yuǎn)海，需控制開窗大小，防止海風(fēng)灌入擴(kuò)大火勢）；
煙霧控制：開啟客艙排煙風(fēng)扇（位于天花板角落），將煙霧通過專用排煙管道排出船外；關(guān)閉客艙與走廊之間的防火門，在門縫處用濕毛巾封堵，防止煙霧進(jìn)入走廊，確保疏散通道能見度≥3 米。
二、船舶火災(zāi)水域救援：依托 “自救 + 外部協(xié)同”
（一）自救階段：保障船舶浮力與動力
浮力維護(hù)：若火災(zāi)導(dǎo)致船體破損進(jìn)水（如貨艙壁被燒穿），立即關(guān)閉破損區(qū)域的水密門（船舶水密門耐火且防水，關(guān)閉后可阻斷進(jìn)水），啟動船舶排水泵（功率≥500m3/h），排出艙內(nèi)積水，防止船舶傾斜或沉沒；若破損面積較大，使用堵漏毯（面積≥5㎡，防水壓力≥0.3MPa）覆蓋破損處，減少進(jìn)水速度。
動力保障：若機(jī)艙未起火，需保持船舶低速航行（速度≤3 節(jié)），駛向最近的港口或淺灘（若火勢失控，可在淺灘擱淺，避免沉沒）；若機(jī)艙起火導(dǎo)致動力失效，放下船舶應(yīng)急錨（位于船首，錨重≥2 噸），固定船舶位置，防止船舶隨水流漂移至危險(xiǎn)區(qū)域（如暗礁、航線密集區(qū)）。
（二）外部協(xié)同救援：對接專業(yè)力量
救援呼叫與信息傳遞：通過船舶 VHF 甚高頻電臺（頻道 16 為國際遇險(xiǎn)頻道）或衛(wèi)星電話，向海事局指揮中心發(fā)送求救信號，說明船舶位置（經(jīng)緯度）、火災(zāi)區(qū)域、載客 / 載貨量、傷亡情況、已采取的處置措施，同時(shí)呼叫附近船舶（通過 AIS 船舶自動識別系統(tǒng)查找周邊 5 海里內(nèi)的船舶）請求支援；
外部救援配合：
消防船支援：消防船到場后，需協(xié)助其對接船舶消防接口（如船舶甲板消防栓接口為國際標(biāo)準(zhǔn) DN65），提供火災(zāi)區(qū)域詳細(xì)圖紙（如機(jī)艙管路布局、貨艙貨物分布），引導(dǎo)消防船停靠在船舶上風(fēng)舷（避免消防船被煙霧或火焰波及），消防船通過高壓水炮或泡沫炮壓制火勢，重點(diǎn)冷卻船舶關(guān)鍵結(jié)構(gòu)（如船體甲板、燃油罐）；
救生船撤離：若船舶火勢失控，需配合救生船開展人員轉(zhuǎn)移，使用船舶救生艇（每艇可載 15-20 人）或救生筏（自動充氣式，載人數(shù)≥8 人）將人員轉(zhuǎn)移至救生船，轉(zhuǎn)移時(shí)需穿戴救生衣（確保每人 1 件，兒童需使用專用救生衣），嚴(yán)禁人員直接跳水（避免溺水或被船舶螺旋槳傷害）；
直升機(jī)救援：若船舶在遠(yuǎn)?；蛉藛T被困在船舶高處（如桅桿、甲板邊緣），可請求直升機(jī)救援，配合直升機(jī)在船舶甲板設(shè)置臨時(shí)起降點(diǎn)（需清除起降點(diǎn)周邊障礙物，鋪設(shè)防滑墊），人員按 “先老弱、后成年” 的順序登機(jī)，登機(jī)時(shí)需聽從直升機(jī)機(jī)組人員指揮，防止被螺旋槳?dú)饬鞔档埂?/p>
（三）事后處置：防止次生災(zāi)害
火災(zāi)撲滅后檢查：由專業(yè)人員對船舶各區(qū)域進(jìn)行全面檢查，使用熱成像儀檢測貨艙、機(jī)艙的溫度（確保無陰燃點(diǎn)，溫度≤50℃），對受損的燃油管路、電路進(jìn)行更換，修復(fù)船體破損處，防止船舶在航行中再次出現(xiàn)故障；
環(huán)保處理：若火災(zāi)導(dǎo)致燃油或化學(xué)品泄漏至水域，需使用圍油欄（漂浮式，長度≥100 米）圍堵泄漏區(qū)域，使用吸油氈（吸油量≥自身重量 10 倍）吸附泄漏物，嚴(yán)禁將滅火廢水或污染物直接排入水域，需收集后交由港口環(huán)保部門處理；
人員安置與調(diào)查：對轉(zhuǎn)移的乘客或船員進(jìn)行登記，安排臨時(shí)住宿與醫(yī)療檢查（重點(diǎn)排查煙霧中毒或燒傷情況）；由海事部門開展火災(zāi)原因調(diào)查，分析是否存在船員操作失誤、船舶設(shè)備老化或貨物違規(guī)裝載等問題，出具調(diào)查報(bào)告并提出整改要求。